據歐洲媒體Inautonews6月1日消息，盡管對(duì)聯網汽車技術還有對(duì)自(zì)動駕駛汽車時(shí)代即将到(dào)來(lái)的大(dà)肆宣傳到(dào)達到(dào)了(le)很(hěn)廣泛的程度，新的研究顯示，2014年汽車行業的創新速度實際上(shàng)是變慢了(le)。

　　湯森路透研究了(le)汽車行業的一系列技術領域之後發現(xiàn)，全球的專利申請(qǐng)數量去年隻增加了(le)3%，這(zhè)是自(zì)從(cóng)2009年全球經濟衰退結束之後最低(dī)的年度增長率。尤其是，動力總成領域顯示出輕微的放(fàng)緩——即使是全球各國政府在頒布更爲嚴格的燃料節約以及排放(fàng)标準的同時(shí)，也(yě)在大(dà)力呼籲在動力總成領域有更好(hǎo)的技術進展。該研究進一步指出，新的科學研究總數去年減少了(le)23%。世界最大(dà)的汽車制造商日本豐田去年也(yě)是汽車行業的領頭羊，注冊了(le)4338個專利。尤其是，該公司選擇通過把其專利組合無償提供給所有人，以加速燃料電池技術的研發。然而湯森路透的研究認爲這(zhè)一舉措是去年技術創新同比增長率下(xià)降的一個潛在原因。

　　福特上(shàng)周也(yě)仿效日本豐田和(hé)美(měi)國特斯拉汽車公司，允許其競争者使用(yòng)與電動汽車研發相關的專利。在專利數量方面，日本豐田位列第一，其次是現(xiàn)代與博世，還有日本電裝公司。在汽車行業有着悠久曆史的通用(yòng)汽車公司，則是美(měi)國汽車行業創新的領頭羊。